Кейс 13.10. Безбар’єрний маршрут на проспекті УніверситетськомуМодуль 13. Галузеві лабораторії: від реального кейсу до керованого портфеляРедакція станом на 18.08.2026275Індикатор результатуЯк вимірювати без вигадуванняПовний доступний маршрутКритичні бар’єри від входу/класу до місця, санітарної зони та виходу; аудитз користувачами.Інциденти й коригуванняЗафіксовані відмови/скарги та частка закритих дій у строк.ЦІННОСТІ ЄСНайкращі інтереси дитини і право на освіту змушують балансувати безпеку та доступ донавчання. Рівність означає маршрут для дітей і дорослих із різними можливостями. Підзвітністьвимагає чесно розділяти місткість, готовність і фактичне користування, а безпека - непублікувати вразливі деталі.ДОПОМІЖНИЙШІМоже скласти знеособлений журнал перевірок, знайти прострочені регламенти й підготуватисценарій тренування. Не визначає придатність укриття, не замінює інженера/відповідальнийорган і не обробляє персональні дані дітей у відкритому сервісі.ПРОСТИМИСЛОВАМИУкриття відкрито й воно значно місткіше за попереднє. Тепер щодня треба підтверджувати, щовсі системи працюють, люди знають маршрут, а дитина з будь-якими потребами може безпечнодістатися свого місця. Повернення учнів перевіряємо після факту.Джерело ПФ: KRYTSIA, 13.07.2026, https://recovery.kr.ua/shhe-572-uchni-povernutsya-do-oflajn-navchannya-u-kryvorizkij-gimnaziyi-%E2%84%9645-vidkryly-suchasne-ukryttya-na-600-osib/Кейс 13.10. Безбар’єрний маршрут на проспекті УніверситетськомуСТАТУС КЕЙСУПФ - проєктна картка у DREAM; не факт реалізації або доступності маршрутуПідтверджено: У DREAM оприлюднено проєкт DREAM-UA-231025-91B93021 зі статусомInvestment Feasibility Study, ініційований 23.10.2025. Картка описує комплексні рішення: пониженібордюри, тактильні елементи, звукові сигнали, острівці безпеки, велосипедну інфраструктуру таоновлення мереж.Не доведено: Проєктна картка не доводить фінансування, завершену ПКД, погодження,закупівлю, виконання робіт або те, що людина може пройти весь маршрут без розривів. Проєктнівартості альтернатив потребують актуалізації й експертизи.Робочий діагноз. Окремі доступні елементи не працюють, якщо між ними залишається хоча б одинкритичний розрив. Проблема формулюється як недоступний і небезпечний ланцюг щоденної мобільності, ане як нестача тактильної плитки.Альтернативи, які треба порівняти1Швидкі операційні виправлення: перешкоди, паркування, сигнали, локальні пониження таобслуговування.1Пріоритетний мінімальний безперервний коридор між ключовими послугами.1Повна реконструкція вулиці з мережами, безпекою руху й універсальним дизайном.1Поетапна реконструкція за вузлами, але з тимчасовим безперервним доступним маршрутом під часробіт.Перевірка реальністю1СТОП-УМОВА: маршрут визначили з кабінету без проходження з людьми з різним досвідоммобільності та сприйняття.1СТОП-УМОВА: проєкт закінчується на межі ділянки, тоді як перехід, зупинка, вхід або прилеглий об’єктлишається недоступним.1СТОП-УМОВА: конфлікти пішоходів, велосипедів, громадського транспорту, паркування йспецтранспорту не пройшли аудит безпеки.